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据悉，阿德的一位工程师称，改进后的铁路轨道可以让通勤者在22分钟内从阿德到达Mount Barker--火车是解决山区交通拥堵的唯一真正办法。
南澳铁路公司董事Luigi Rossi自2018年以来一直在研究解决Mount Barker通勤问题的方案，并向州政府提交了一份使用铁路的建议书。
他说，把重点放在公路和公交车上只是 "临时性的短期措施"，高铁可以让人们在半小时内从CBD到达Tailem Bend，22分钟内到达Mount Barker。
Rossi表示，公共汽车永远无法解决已经产生的交通问题，他曾负责监督南澳最大的基础设施项目，包括Heysen隧道和北部高速公路。
他说，唯一的解决办法是新建或改建一条通往山区的轨道，甚至更远。
“我们需要一个替代解决方案，我们太以公路为中心了。这会花费很多钱，但我们在南北走廊上花费了158亿澳元--而我们却不准备为山区寻找一个长期解决方案？”
本周一，西班牙列车制造商Talgo提出的Mount Barker至CBD的列车运行试验被证实不可能继续进行。
该公司专门生产高速城际列车，没有意识到试验将涉及较小的人口和距离。
Rossi说，Talgo公司生产的倾斜列车可以在山丘上以远高于现有列车的速度通过弯道。
“他们的目标是展示列车在山区和直道上的性能。”
“我们要驳斥的是，你无法改善轨道上的现有服务。”
Rossi说，"毫无疑问"，使用倾斜列车可以缩短前往Mount Barker的时间。
“一旦解决了Mount Barker的问题，前往Murray Bridge, Tailem Bend, Goolwa, Victor就非常方便了，那里有一条走廊，可以打通整个地区。”
“我们的解决方案侧重于客运服务，但同时也会升级货运铁路服务。”
通过改善整个（铁路）走廊，取消转弯并允许双层堆叠，就可以减少卡车在公路上的行驶。
南澳政府发言人表示，《Mount Barker和Adelaide Hills交通研究》即将公开发布。
图文来源：The Advertiser | 
雷达卡
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