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阿德莱德大学的一项突破性研究发现，随着南澳大利亚州年轻司机的发证率跌至2000年以来的最低水平，越来越少的青少年开始驾驶汽车了。
共享平台、缺乏驾驶指导员、成本和更严格的许可制度都被认为是造成这种下降的原因。
该大学的汽车安全研究中心分析了最新的数据，以比较17-24岁的司机和25岁及以上的司机的P牌和开放许可证率。
本周发布的这项研究是在南澳进行的首次此类研究，发现。
2018年，37%的17岁儿童获得了驾照，比2009年的52%有所下降，是所有年龄组中下降幅度最大的。
同期，17-19岁的司机的执照率从62%下降到55%。
17-24岁有执照的人数从68.5%下降到66.7%。
青少年男性获得执照的可能性比女性低，而且在阿德莱德市，近一半的17至19岁的人没有驾照，而在南澳地区，这一比例为30%。
CASR的主要作者Trevor Bailey说，17-24岁拥有驾照的人数是2000年以来最低的。
博士说："虽然一些年轻人选择永远不拿驾照，但其他人可能会在他们的生活或经济环境发生变化时选择获得驾照，例如离开家庭住所、获得工作或建立自己的家庭。
他的单位没有分析2018年以来的执照数据，所以他不会 "猜测 "执照下降的趋势是否持续。
他说："除此之外，Covid限制等很可能影响了获得许可证的人数。”
CASR的研究报告说，许可证率的下降对增加替代性 "旅行方式"（如公共交通）具有政策意义，并为 "增加支持更安全的步行和骑车的基础设施 "提供了 "理由"。
研究报告说："只要年轻人推迟获得驾照，他们就越有可能使用其他旅行方式，如果他们最终获得了驾照，他们可能仍然保持使用其他旅行方式"。
RAA驾驶教育经理Ben Haythorpe说，现在的趋势是年轻人推迟考取驾照，而不是根本就不考。
他说："现在考取驾照有更多的障碍，"他说。"孩子们上学的年龄也大了，使用Uber和获得执照的成本也很高。
"除此之外，南澳还缺乏驾驶教练，等待名单很长，P牌需要75小时的经验"。
他说，一个司机获得P牌的平均费用约为1500澳元。
来自Taperoo的25岁的Ethan Brace说，他直到20岁出头才拿到P牌。
他说："而我的一些朋友还在使用L型车牌。"我不认为拿到驾照真的那么重要，我可以很容易地走到我朋友的地方，如果我需要做较长的旅行，我经常 使用公共交通工具。
"直到我开始工作时，我才想到我需要一个驾照，以方便我的出行，所以我在22岁时终于拿到了P型驾照。
图文来源：The Advertiser
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