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昆州总审计长发现，如果公共交通客流量不增加，州政府数十亿澳元的跨河铁路（CRR）项目成本可能超过其收益。
一份关于该州主要基础设施项目的新报告包括对跨河铁路项目的审查，该项目于2019年开始，将于2025年完成。
审计长Brendan Worrall审查了导致政府继续该项目的三个商业案例，并发现政府决定进行的依据是预测的收益大于成本，即所谓的收益成本比。
他说：“这些比率基于复杂的计算，包含关于项目预测收益和成本的重要假设和估计技术。”
Worrall先生发现，关键的商业案例预测，随着跨河铁路的运营，昆州东南部的每日铁路客运量将在2015年至2026年期间增加103%，或每年平均增加6.65%。
但审计长也注意到，从2015年到2019年，在疫情爆发之前的四年里，旅客出行量的增长率只有6.6%，或平均每年1.6%。
报告称：“由于Covid大流行，2020-2021年的铁路客运量减少了25.3%。”
“最近几个月，铁路客运量开始缓慢增长。”
“随着时间推移，客运量需要大幅增加才能实现项目的预测效益。”
“应继续监测跨河铁路项目的预期效益，并实施适当的运输和其他战略，以便在中长期内最大限度地提高铁路客运量和道路使用者的利益。”
Worrall先生表示，到目前为止，在69亿澳元的总预算中，已经有46亿澳元用于该项目，包括来自政府的54亿澳元，但由于“市场力量和进度调整”，这一数字比这一时期的预测少了约4.52亿澳元。
交通部部长Mark Bailey称，这些数字表明反对党在该项目可能耗资26亿澳元的问题上撒了谎。
“独立审计长的报告指出‘截至2022年6月30日，CRR项目的应急资金仍在预算之内’。”
“报告详尽地解释了项目的成本，并确定了交付机构代表其他机构为改善更广泛的铁路网络所做的其他工作。”
图文来源：couriermail
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