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据报道，由于贸易紧张局势不断升级，加上中国对澳大利亚煤炭实施非官方禁令，澳大利亚最繁忙的煤炭码头向中国出口的热煤已完全停止。
Newcastle是全球最大的煤炭港口，去年对华贸易占该港口出口的20%。
但12月份没有船只离开该港口前往中国大陆，也没有船只被列入圣诞节前的日程。
另有100多艘散货船将从Newcastle出发，主要目的地是日本、韩国和中国台湾。
Braemar ACM船舶经纪分析师Abhinav Gupta说，2020年第四季度的货运跟踪数据清楚地说明了煤炭出口急剧下降的趋势。
他表示：“2018年第四季度，我们从Newcastle向中国出口了大约650万吨煤炭。去年第四季度的出口量约为900万吨，今年第四季度出口量只有160万吨左右，同比下降了82%。”
“这是一个非常、非常急剧的下降，这对我们来说确实没有料到。”
Gupta先生表示，计划在未来几周启航的船舶数量没有很多，表明2020年第四季度的数据不太可能发生重大变化。
由于国际关系的敏感性，澳大利亚的煤炭行业利益相关者一直不愿谈论煤炭禁令的影响。
新州矿业委员会（NSW Minerals Council）拒绝置评，Hunter Valley的主要矿业公司也拒绝置评。
Newcastle港表示，截至今年10月底的最新数据显示，该港口的煤炭出口量没有受到重大影响。
春节归来?
Gupta先生表示，根据中国的季节性交易模式，该行业希望在2月12日中国新年（2021年的新年比正常年份晚）之后看到订单恢复。
他说：“贸易商和进口商对这一局面将如何发展非常不确定，他们不想得罪任何人，也不想在这个时候接触澳大利亚的煤炭。”
“所有人都希望到2021年情况会有所改善，但所有人都在关注两国的政治领导层，以及我们所看到的贸易战将如何演变。”
他表示，从Newcastle到日本和韩国的煤炭发货量保持相对稳定。
根据迄今为止的货运跟踪数据，他估计今年第四季度的货运量将下降7%。
非官方禁令——“极端警报”
9月，中国官员对澳大利亚实施非官方煤炭禁令的消息开始渗透到市场中。
随后有报道称，50多艘澳大利亚煤炭船在中国港口排队，被拒绝入境卸货。
联邦资源部长Keith Pitt在一份声明中称，"我们知道，从澳大利亚矿山购买的煤炭在中国的港口处理时间更长。"
“我们继续就这些限制对资源出口国的影响与业界进行接触。”
能源经济与金融分析研究所（Institute for energy Economics and Financial Analysis）的能源分析师Tim Buckley说，贸易战将影响煤炭行业的利润。
他表示：“当全球最大的煤炭进口目的地表示不接受澳大利亚的煤炭时，煤炭行业将极度警惕地关注情况。”
“当然，业内人士会非常、非常小心，不想让已经很严重的情况进一步恶化。”
“终极威胁”
Buckley先生表示，近期煤炭价格走低，以及日本和韩国的持续需求，将有助于煤炭企业弥补业务损失。
但是，随着日本、韩国和中国最近承诺要制定明确的气候目标，该行业不得不面对更大的威胁。
他说：“归根结底，中国在未来六周内是否要进口10艘或50艘船的煤炭，与我们主要贸易伙伴大幅提高应对气候变化的雄心所隐含的金融风险相比，并不重要。”
“在我看来，这是澳大利亚热煤行业面临的终极威胁，我们应该关注这个问题。”
文章来源：ABC news
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