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Covid的影响留下了许多问题，其中之一是CBD将来会是什么样子？
由于Covid大流行，导致城市内空无一人，许多企业破产，工人们被赶回家，有些人再也没有回来。
不仅仅是在阿德莱德，如果想要保持社区的活力，CBD必须作出改变。
上周，由The Advertiser主办的住房论坛提出的一个想法是，需要大量增加CBD的常住人口，财务主管Stephen Mullighan建议将一些旧的办公大楼改造成住房。
2020年5月，Marshall政府发布的2020年基础设施计划中，有一个想法可以帮助解决这个问题，即Metropolitan Adelaide Transport Study（MATS计划）的一部分，该计划早在1968年就已发布。
MATS计划建议建造各种高速公路和桥梁，并且在CBD的地下建造一条铁路环线。
毫无疑问，在城市地下建造一个铁路环线将花费很多资金，粗略估计，它的成本可能在60亿到100亿澳元之间。
Malinauskas政府可以取消South Rd极其昂贵的隧道项目，并将资金转移到建设CBD的地下铁路环线，这样该州完全有可能从铁路项目中获得更多的经济利益。
这也将有助于解决South Rd的道路拥堵问题。
市区的新铁路环线将带来很多好处，不仅对CBD，而且对整个阿德莱德都有好处。
CBD的地下铁路环线将可以增加运送乘客的列车数量，列车将不再以阿德莱德火车站为终点。
地下铁路环线的具体路线还有待讨论，但有一种可能性是让其从King William St穿过，一直到Victoria Square，也许还有一条分支到Hindmarsh Square，然后穿过城市南部，再到Mile End，重新与铁路网络连接。
可以在Victoria Square和City South各设一个站点，这无疑将带来更多居民，鼓励投资，并创造更多的就业机会和服务。
阿德莱德CBD的许多地方一直无人问津，甚至被遗忘，对铁路环线的投资将使该市的大部分地区恢复活力。
如果要让阿德莱德成为一个现代化的、规划良好的城市，那么改善公共交通就势在必行。
如果南澳还停留过去的交通系统上，那么就无法实现人口增长，无法吸引更多人来到城市，以及促进商业发展。
图文来源：The Advertiser
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