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据悉，Hahndorf的居民们提出了一条耗资5600万澳元的连接道路方案，以解决这个著名旅游小镇的交通拥堵问题。
随着正式提案的提出，推动在Adelaide Hills附近著名旅游小镇周围修建一条新连接道路的居民，发布了一张拟议路线地图。
南澳政府在10月份禁止长度超过15米的卡车驶入Hahndorf的主干道，并将它们送往附近的河道，以缓解困扰该镇多年的交通拥堵问题。
此举引起了居民们的愤怒，他们聘请了退休交通工程师Colin Best来设计一条替代路线--同时还能分流每天经过Hahndorf的大量汽车，并向游客开放。
这项耗资5600万澳元的提案（其中3700万澳元用于道路建设，其余用于应急）将重新调整现有的土路Fairview Rd，将River Rd的起点与Echunga Rd连接起来。
基础设施与交通部目前正在进行成本效益分析，但其成本估算超过1亿澳元。
River Rd居民Anne Fordham--该计划背后的组织成员之一--表示，该部门考虑的应急成本要高得多。
她说："他们曾多次出现成本飙升，因此由于通胀环境的影响，他们现在的成本计算方式有些不同--成本上升了。”
"但我认为是部门本身造成了通胀，他们限制了可以申请的人。”
她说，现在一切都掌握在该部门的手中。
"我们要走多远？我们已经提出了想法，并自费进行了技术设计，这几乎让人觉得我们必须自己出去修路。”
这条3公里长的连接道路将包括步行和自行车道、赛马场、瞭望台、土著人解说小径、植被走廊以及从主要街道到Hahndorf椭圆形球场的连接道路。
她说："目前的建议既经济又低影响--我们没有占用整片土地，我们沿着现有的道路前进，不会将小镇一分为二。”
上周，Koutsantonis在澳大利亚广播公司的广播节目中说，他的部门正在为Hahndorf "研究一些解决方案"。
他说："我们正在规划车辆的替代路线，包括连接道路，这将有助于疏导大量交通，包括通勤交通。”
"如果当权者认识到通过Hahndorf的通勤交通即将超负荷，他们就会采纳我们的方案。”
他说他并不担心成本的差异，因为交通部还没有进行全面的成本估算。
Fordham说，禁止卡车在River Road行驶的请愿书现在已经获得了7,700多个签名--10,000个签名可以触发议会调查。
她说，人们争先恐后地在请愿书上签名。
Koutsantonis的发言人说，该部门已承诺对提案的成本效益比进行审计。
Hahndorf的卡车禁令导致该镇的重型车辆急剧下降，之前每天有130辆，去年12月有32辆，其中11辆是公共汽车。
他说，监测结果表明，卡车选择了各种替代路线。
12月份，每天有33辆重型铰接式车辆使用River Road，而在禁令实施前的9月份，每天只有20辆。
12月份，Strathalbyn Road每天有45辆铰接式车辆通行，而此前只有20辆；Meadows Road每天有55辆铰接式车辆通行，而此前只有40辆。
Koutsantonis说，这与交通部的建议一致，卡车禁令不太可能导致重型车辆只选择一条替代路线，从而对个别道路造成巨大压力。
"我们都知道，州政府让重型卡车驶入River Road的决定非常危险，迟早会有人丧生或重伤。南澳政府和联邦劳工部必须恢复对Hahndorf绕行道路的拨款。”
图文来源：The Advertiser | 
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