★★阿村475两年★★——写在申请887之前(万字无图超长篇文字纪实) 更新最后两章

谢谢知识普及
看来aurion的发动机不错的
估计也用在kluger上了

我来补充点CAMRY 和 AURION的那点事，呵呵。

世界上有两种不同版本的Camry，不同国家因不同市场的需求和审美标准来抉定该国的Camry。比如说，中东市场和中国大陆市场的Camry(国内人称作凯美锐，以前人们称之佳美)就是澳洲这儿的Aurion；在欧洲，日本，美国，他们的Camry和澳洲市场上的Camry相同。但是像澳洲这洋两种版本的Camry并存的现象非常罕见。

在澳洲呆久了的人都知道，之前丰田出过Avalon系列，本来是想和FORD的 Falcon 和 HOLDEN的 Commodore竞争，但是后来在市场上完败给他们。澳洲丰田公司吸取了Avalon失败的教训，后来卷土重来推出Avalon的继承者—Aurion，给它留足了市场余地。

Aurion和Camry是共享同一平台的，框架，底盘，悬挂，车顶，车门，以及数不清的零件。

但 Camry和Aurion的发动机不同，也成就了Camry和Aurion市场并存根本原因。澳洲的Camry只有2.4L的VVTi四汽缸引擎，这款引擎是上一代Camry引擎的改进版本，本质上还是没有变化。功率和扭距啥的我忘记了，要查一查，所搭配的变速箱则是全新的５速自动。而Aurion的发动机，他是丰田全新3.5L双VVTi的六汽缸引擎。普通的VVTi只是在出气阀门变化调节正时，而进气阀门沿著引擎转速逻辑性的掌握角度和频率。双VVTi则是所有气阀同时变化正时，根据驾驶员不同的需要，在发挥最高性能同时，也保证了经济效率。Aurion用6速自动变速箱。比camry的5速具有更快更圆滑的提速及换挡。

空间上来说，Camry自我认定他是属于中型轿车，Aurion则是大型家庭房车。实际上，两辆车空间参数非常的接近，甚至相等，例如，同样的轴距，极其接近的轮距，同样的车顶车门等，这样注定了Camry空间不亚于Aurion，作为标准体型的人们来说，空间上不会感到任何区别，虽说有的区域Aurion比Camry大出几毫米。

在乘坐操控上，可想而知，完全在一个水平线上。因为车架，底盘，悬挂，转向系统这些机械部件完全是一洋的。二车的乘坐舒这程度，都可以应付澳洲那些表面破烂的路面，Camry有个Sportivo稍微硬朗一点，但是舒这程度完全可以接受。回到操控的话题，如果有同志执意要知道到底哪辆车更容易操控的话，凭我的感觉会是Camry，虽说Camry比Aurion稍微高一点点，重心高了一点，但是车身轻了175公斤。再有那Aurion前轮所承受的巨大扭距也一定程度上影响到他的转向系统和路感。

说白了，Camry本身也不失为一辆好车，只不过Aurion在各方面更加成熟完美一些。有银子的话，进部Aurion回家玩玩也蛮爽的。还有就是一点，Aurion开起来很安静，避风性能很好。

其实我的个人感觉是要买Aurion的话还不如买FORD XR6 OR COMMODORE SV6。
因为Aurion大马力的前驱，加上70：30的前后重量分布，高速过弯很危险。

NICK，我不是说让你的客人去买FORD XR6 OR COMMODORE SV6等等，我说的我自己个人感觉，呵呵。

harvey 发表于 2011-12-5 18:26
我来补充点CAMRY 和 AURION的那点事，呵呵。

世界上有两种不同版本的Camry，不同国家因不同市场的需求和 ...

兄弟，跟我别见外。我发这帖的目的只是为了抛砖引玉，虽然我是Toyota的销售，但我还是会公正地看待每一个品牌。Toyota有他自己的优势，易用，可靠，保养便宜，Resell价值相对较高。这么多年的经营策略，Toyota已经在澳洲市场成为Number 1，靠的也是大众对该品牌的认可。

不可否认，Ford XR6和Holden Commodore SV6的优势，但是他们跟Aurion的市场定位不同。前两者属于运动型，除家庭日常使用之外，也让驾驶员享受路上撒野的乐趣。而Aurion更注重于家庭功能。

按照目前的市场发展来看，大排量轿车的市场份额将逐渐被中小型排量的车所取代，这不能不说是一种遗憾。

harvey 发表于 2011-12-5 17:30
上来冒个泡，帮NICK顶一顶，NICK知道我是谁吧

哈哈，不可能不知道啊~~~~
明儿安排时间......

ssmuzsn 发表于 2011-12-5 18:18
谢谢知识普及
看来aurion的发动机不错的
估计也用在kluger上了

应该是相同款的发动机...

所以说 丰田吸取了Avalon失败的教训，不再和FORD的 Falcon 和 HOLDEN的 Commodore直接竞争了，曾经有位在丰田赛事改装部门工作的朋友告诉我，说是他们把Aurion定位为性能化中型房车，定位变了，市场也就好做多了。

佩服啊，一个车分两种叫法，赢得市场最大份额

harvey 发表于 2011-12-5 22:44
所以说 丰田吸取了Avalon失败的教训，不再和FORD的 Falcon 和 HOLDEN的 Commodore直接竞争了，曾经有位在丰 ...

其实细细的看一下，toyota在各级细分市场都有车型存在，这本身就是一种非常良好的市场营销策略。
利用自己强大的品牌效应，让客户在个级别选车的时候都不忘跟toyota的车型做一个比较，不管最后选择与否，这本身就是一种胜利，至少在客户的心中又增强了一次toyota的地位~~~~~

生意之道啊

支持楼主~~~~~~~~~

harvey 发表于 2011-12-9 08:47
生意之道啊

丰田在澳洲市场是很用心的在做.... 跟丰田在中国的表现可是天壤之别啊~~~~