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标题: 原创DIY 本田 TRAILING ARM BUSHING [打印本页]

作者: al2008 时间: 27-11-2011 02:44
标题: 原创DIY 本田 TRAILING ARM BUSHING
本帖最后由 al2008 于 2011-11-29 00:31 编辑

今天来开发个帖子 ,关于更换 REAR TRAILING  ARM BUSHING ,  HONDA CIVIC 当然也适用其他HONDA车型 CRV, INTEGRA ,CRX等等

这个REAR TRALING ARM BUSHING 对操控性影响相当大,而且也是本田的通病, 到了10万出头就差不多了原厂的东西不行.
车厂报价一般在 600 左右一对.  主要人工贵,而且不知道用的什么杂牌 .我用的是最好的 WHITELINE 其他好的牌子还有 ,SUPERPRO ,ENERGY ,MEGAN 等等 HARDRACE也不错

YOTUBE 上视频也有一些,也有个用这个工具的不过是在WORK SHOP 里, 其他自己弄得也很多但是不太规范,因为工程较大一般要把TRAILING ARM整个拆下来,然后用HYDRAULIC PRESS把BUSHING 顶出来 ,于是没有条件的人就是用各种暴力方法, 拿锤子斧头乱敲乱砍的,甚至有的拿火烧的,手段之残忍 ,不知道你服了没有,反正我是服了
.http://www.youtube.com/watch?v=BtRjySe9xzI

下面介绍下自己的.
记住,自己干一定要注意安全.  工具我准备了 SOCKET 14,17MM,SOCKET HANDLE ,SAFETY STAND ,JACK ,DIGITAL TORQUE ADAPTER ,IMPACT WHRECH最重要的是 SCHELEY 的 BUSHING EXTRACTOR ,  这样就不用把TRALING ARM 拿下来 .

工具一些

找好要卸掉的螺丝 , 红圈标注的都是 . 以及 FACTORY SPECIFICATION 要求的松紧程度 (所以之后会用到TORQUE TIGHTNESS ADAPTER )
先把轮胎卸掉

要换得就是这个,见图

.

这个是 BUSHING EXTRACTOR , 有了这个就不用把ARM 这个卸掉,那样太麻烦了. 旁边那个就是WHITELINE的 BUSHING

开始把第一张图中标注到的FLANGE BOLTS 卸掉 ,

用手动松了以后,再用 IMPACT WRENCH .

螺丝松开之后,TRAILING ARM就垂下来了 ,放BUSHING EXTRACTOR 上
,

然后拿1/2的 socket WRENCH 顺时针拧,这个工具的原理就是那个黑色的盖子正好把BUSHING顶住然后往盖子上加力 ,直到 BUSHING 被完全顶出,另一头要用结实的线拴好,因为出来那一下力道很大, 像子弹感觉.

对比一下,新的和旧的,旧的开裂了

然后,依照前面把旧的顶出来的方法,把新的顶进去

用尺量一下 ,10-12 MM 就可以了

这样就基本完成了把螺丝装回, 需要注意的是拧上面那两颗的时候 ,要用JACK 把避震往上推点不然很难拧上

就是这两个

其他都好办 ,照着第一张图这是装好以后的

最后要参照SPECIFICATION 也就是第一张图的检查各个螺丝松紧度 , 比如上图的两颗就是 64 NM 牛顿.米

我用的 DIGITAL TORQUE WRENCH ADAPTER 检查的 , 比如一般机油螺丝是45左右牛顿米.轮胎上的108-110 这个东西还是很有用的.

这样就完成一边的了 .重复以上过程另外一边.

最后把轮子装上就行了. 然后最好做个四轮定位

换了以后车开起来操控性立即感觉好了很多

有些图实在传不上抱歉

作者: zhuowu 时间: 27-11-2011 03:17
顶自己动手的~~~~~~~~~~~~~~~

作者: zhuowu 时间: 27-11-2011 03:21
求教你换bush的工具多少银子

作者: zhuowu 时间: 27-11-2011 03:31
你从你头像的上的车换到honda.....啥感受?

作者: crystalyu 时间: 27-11-2011 10:16
so complicated...

作者: HLLAPPLE 时间: 27-11-2011 10:56
帮顶,必须的

作者: HLLAPPLE 时间: 27-11-2011 11:03
请问,检测里面
some movement in lower control arm bushes
什么意思

作者: al2008 时间: 27-11-2011 11:05
回复 zhuowu 的帖子

这套工具 100 ，别人买了就用了一次适合本田多种车型 AMAZON 上面有卖的大概在140 再加邮费从美国过来。
我看过好多本田的车，基本上这东西都得换过了10万

原厂的不行啊。WHITELINE 的好，LIFE LONG
换上感觉好了很多很多

作者: al2008 时间: 27-11-2011 11:06
回复 HLLAPPLE 的帖子

看松动没有意思是

作者: yzfeng 时间: 27-11-2011 20:07
请问楼主，你DIY的这些资料一般从那里得到的

作者: yzfeng 时间: 27-11-2011 20:16
请问 lower control arm bushes
又是什么意思，
难道还有higher control？
arm bushes中文全称是什么？

作者: ALEX4AUTO 时间: 27-11-2011 21:04
佩服楼主，我以为我轮大锤敲出来，再敲进去，连续敲1个小时才搞定，还真以为自己了不起了，原来你有这宝贝。敬佩敬佩。

作者: skygyg 时间: 27-11-2011 22:29
楼主这个东西磨损了是不是拐弯时候会有杂响？

作者: al2008 时间: 27-11-2011 23:17
本帖最后由 al2008 于 2011-11-28 00:24 编辑

回复 skygyg 的帖子

不是 ,你说的那个应该是前面的 ,CV JOINT , 你可以爬下去看看CV BOOT 破了没有

要换CV JONINT 或者 CV SHAFT 不难, 但是你绝对需要一个PRY BAR

作者: al2008 时间: 27-11-2011 23:19
回复 yzfeng 的帖子

中文说不清阿难道叫套子 {:4_193:}

UPPER CONTROL ARM 就是最上面那两颗螺丝连着的
LOWER CONTROL ARM 就是和TRAILING ARM 交叉的在下面一点图上都有阿

作者: al2008 时间: 27-11-2011 23:22
回复 yzfeng 的帖子

DIY没有资料我这个就是比较好的资料

第一张图我只是下载的REPAIR MANUAL ,主要是看FACTORY SPECIFICATION 螺丝的 TORQUE TIGHTNESS 是多少

反正自己搞,第一绝对要注意安全 ,车是铁的,人是肉的

作者: yzfeng 时间: 28-11-2011 16:15
谢谢各位大侠回答，
安全肯定要注意的啦，
只是多问多学多懂，就会少宰啦，不一定非是自己动手的，

作者: 大猛哥 时间: 28-11-2011 16:24
HONDA FANS 帮顶了。自己动手丰衣足食。

作者: zhuowu 时间: 28-11-2011 16:31
http://www.toyodiy.com/ 资料

本田资料我是找不到了有丰田的有兴趣diy的研究研究

作者: chengshi_ye 时间: 28-11-2011 19:21
楼主厉害！

作者: yzfeng 时间: 28-11-2011 19:49
有没有三菱的

作者: yzfeng 时间: 28-11-2011 19:49
希望有人给各cv的DIY

作者: yzfeng 时间: 28-11-2011 19:55
节气门上有几个洞，E1， E2， A， P，
其中E1， E2， A封死
P连着一条管（不知道是线还是管），不知道是什么，查了一下，好象二次进气，又好象不是
肯定不是冷凝入出管，
也不是怠速马达线
也不是传感器连线
有没有高手解释一下，

作者: 小雨Nick 时间: 28-11-2011 21:11
知识贴，我一般都顶，只是自己关于机械方面一直懂得都很少，没办法，文科出身...

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